為響應國家“一帶一路”發展戰略，迎合市場和客戶的出貨需求，我司近期打造了一系列的中歐鐵路整箱及拼箱進出口運輸服務，可全國上門提貨，可派送歐洲全境，可做DDU/DDP服務，經營由全國各大城市如武漢、重慶、蘇州、鄭州、長沙、合肥、成都、義烏等至歐洲全境的鐵路運輸服務
高性價比
性價比高，費用比空運便宜50%，時效比海運快一倍。鐵路運輸更安全，穩定。
報關便捷
報關便捷，電子數據報關，鐵路班列駛出邊境前完成報關。
固定班列
每周固定班列。
清關團隊
歐洲資深的清關團隊
GPS跟蹤
全程GPS跟蹤，全程可查詢貨物動態。
上門提貨
可全國上門提貨。可派送歐洲全境！
鐵運路線：武漢--阿拉山口--波蘭馬拉舍維奇--德國漢堡、杜伊斯堡
貨物類型：整箱、拼箱
出口班列：每周三、五
出口航程：12天直達波蘭、15天直達漢堡
一般還箱地點：華沙Warsaw，杜伊斯堡Duisburg，漢堡 Hamburg，其他點另行確認。
備注：出貨前確認目的站還箱點; 高柜貨重可裝26噸。
鐵運路線：重慶--阿拉山口--波蘭馬拉舍維奇--德國杜伊斯堡
貨物類型：整箱
出口班列：每周一、四、六
出口航程：12天直達波蘭/16天直達德國
一般還箱地點：華沙Warsaw，杜伊斯堡Duisburg，漢堡 Hamburg
備注：出貨前確認目的站還箱點; 高柜貨重可裝25噸。
鐵運路線：蘇州--滿洲里--波蘭華沙--德國漢堡、杜伊斯堡
貨物類型：整箱、拼箱
出口班列：每周六晚上凌晨發車
出口航程：12天直達華沙，15-17天直達漢堡，16-18天直達杜伊斯堡
還箱地點：目的站還箱
備注：高柜貨重可裝26噸，小柜25噸。小柜需成對出運，不可單發。小柜雙背情況下不能超過15噸，超過了要單背。拼箱出口目前只到波蘭華沙，進口目前只接整柜。
鐵運路線：鄭州--波蘭華沙--德國漢堡（莫斯科、明斯克、白俄的布列斯特）
貨物類型：整箱、拼箱
出口班列：每周二、四、六
出口航程：12-15-16天
還箱地點：Warsaw，Hamburg，Gdynia，Prague…
備注：出貨前確認目的站還箱點； 高柜貨重可裝23噸，小柜22噸；小柜需成對出運，不可單發。
鐵運路線：東莞石龍--滿洲里--俄羅斯--波蘭--白俄羅斯--德國
貨物類型：整箱、拼箱
此渠道還在拓展商議中……
目前，通過海運從廣東到歐洲需要45天，而通過中歐班列到歐洲只需要18天，節省了超過50%的時間。今后，我司將借助中歐班列粵滿俄線將更多廣東省產品發往歐洲全境。 中歐班列“粵滿俄線”之所以始發于東莞石龍，是由于它緊靠東江北干流，可覆蓋整個珠江流域的碼頭，極大方便了沿河流域制造及貿易商以低成本的水路方式將貨物送抵。而石龍水鐵聯運的模式也是另一個優勢，岸邊與鐵路路軌之間短距離為40米左右，可做到了水路與鐵路的無縫對接。 此外，根據海關數據，2015年廣東省外貿出口額為4萬億元，占全國出口總值28.3%，隨著國家“一帶一路”的發展戰略，中歐貿易量的逐年上升，越來越多的中國品牌商將歐洲納入拓展版圖。中歐班列粵滿俄線的開通如同一條大動脈，將消費類電子產品制造大省廣東與歐洲市場緊密連接起來。
20年物流經驗 
直達歐洲45個國家 
35天到達 
成功服務10000+
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